▲湖北白洋長江大橋最后一片鋼桁梁吊裝
11月15日上午，隨著白洋長江大橋最后一片鋼桁梁吊裝到位，由武船重工股份承建的白洋長江大橋主橋實現合龍。
白洋長江大橋作為武船重工股份承接的首座千米級跨徑全栓桁架橋，總重達14333.68噸，38節梁段分7輪進行制造和總成拼裝工作。
主橋主要包括主桁上下弦桿、上下橫梁、鋼縱梁，主桁腹桿，橫梁腹桿及平聯部件，全橋采用栓接形式，標準鋼桁梁節段長30米、寬36米、高8米，該橋也是武船重工股份首次承擔的超長桿件全栓接橋梁制造任務，最長桿件達到34米。
▲細長桿件在武船重工股份廠內加工制造
武船重工股份從前期策劃、編制施工方案、拼裝場地選址等都進行了充分論證和合理安排，在生產制造過程中，公司全面抓好項目的質量、安全管理工作，開展了多項勞動競賽，在確保質量和安全的前提下，提升生產進度。
因全栓桁架精度要求高，細長桿件制造加工難度大等特點，武船重工股份集思廣益，對制造過程中的難點逐一進行解決，在今年3月28日，首個節段以通孔率100%的優異成績得到了專家、業主及各方的一致好評。
10月20日全橋鋼桁梁的制造和拼裝通過驗收，9月1日首個鋼桁梁節段發運，11月10日全橋節段發運完成。
▲白洋長江大橋主橋首個鋼桁梁節段裝船發運
主橋鋼桁梁合龍后，大橋將進入高強螺栓施擰階段，預計全橋10萬套螺栓將在春節前完成施工。
▲白洋長江大橋合龍武船重工股份項目人員紀念留影
白洋長江大橋
湖北白洋長江大橋是宜昌至張家界高速公路在宜昌境內跨越長江的通道，也是湖北省“753”骨架公路網中規劃“縱6”的重要組成部分，全長2160米，主跨1000米，為雙塔鋼桁梁懸索橋。
